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トヨペット・トレーラーコーチから見た鋼
車体下半はスチール製で、ホイールアーチはない。尾灯は初代コロナの流用である。車台は角パイプ溶接のフレーム式で、トウバー(牽引棒)も一体である。サスペンションはリーフリジッドで、慣性ブレーキとレバー式のパーキングブレーキを持つ。ホイールには1950年代のトヨタ車に共通の、中心に丸みを帯びた「T」マークがプレスされたメッキのハーフキャップが備わる。(トヨペット・トレーラーコーチ フレッシュアイペディアより)
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ランブラー (自動車)から見た鋼
しかし、ナッシュが手に入れられる鉄鋼には限りがあることがわかり、メイソンは方針を変えた。ランブラーと名づけられた2ドアセダンにはコンバーチブルトップを載せ、さらに通常はオプション品とする装備を標準装備とすることで利益最大化を図った。(ランブラー (自動車) フレッシュアイペディアより)
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ミレニアム・タワー (大林組)から見た鋼材
このような巨大な建物を建築するためには高強度鋼材の使用が不可欠であり、実際に開発した場合、工期は10年、工費は1兆6千億円掛かるとされている。(ミレニアム・タワー (大林組) フレッシュアイペディアより)
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